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在主流自主品牌中，长安汽车在新能源领域的成绩也相对落后。数据显示，今年前9个月，长安新能源累计销量约为2.9万辆。相比之下，比亚迪新能源汽车累计销量为19.26万辆，而同为“后来者”的吉利新能源车型同期累计销量为7.87万辆。“在新能源汽车领域，长安一直处于跟随状态，短期来看优势并不明显，融资或许没有那么顺利。”上述不愿具名的汽车证券分析师认为，除了行业的不利影响，长安新能源项目本身也缺乏足够的吸引力。

2016年，张永东被证监会指出违反了《证券法》第七十七条第一款（四）项关于禁止“以其他手段操纵证券市场”的规定，构成《证券法》第二百零三条所述违法行为，并给予张永东68.6万元人民币的罚款。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

陈生强表示，从创立的第一天起，京东数字科技就坚持只做与数据和技术有关的业务。“市场容量和规模不足够大不做，产品没有独创性不做，不能给产业带去价值不做，跟数字科技无关不做。”他说。那么，要支撑起京东数字科技“雄心大志”的技术架构又是怎样的？据京东数字科技副总裁、技术研发部总经理曹鹏介绍，由下至上，京东数字科技的技术架构可以分为四个层次。第一层是基础设施层，也就是通常意义上的“云”服务层——包括算力、存储能力、各种虚拟化能力、分布式的架构等。

值得注意的是，3月5日，花旗银行发布研究报告称给予周黑鸭“沽售”评级，并将目标价下降至3.5元。业绩已有下滑征兆周黑鸭总部位于湖北省武汉市。2018年中报显示，周黑鸭自营门店总数达到1196家，覆盖全国16个省份。其中，位于华中地区的门店有520家，占比43.4%。

值得注意的是，这一次重点支持民营企业。近年来，在降杠杆的过程中，一些优质的民营企业在市场下行中股价被错杀，挤压比较严重，并且常规的融资渠道也走不通，而国有企业融资相对容易些。业内人士表示，许多早就上市的大股东股票都解禁了，属于流通股，真正需要处置的时候也可以平仓，但现在监管要求纾缓股权质押的压力，券商也基本都很谨慎，不会随便平仓。

金融机构因债务人无法正常运转而被动接盘上市公司，此前在中毅达的身上也曾发生过。2018年底，信达证券所管理的资管计划就通过司法裁定强制划转股份的方式获得了中毅达2.6亿股股票，成为其第一大股东。据《详式权益变动书》，江昌政转让股权对应的4.56亿元抵债金额与华宝信托要求的15.4亿元本息尚有较大缺口。